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| 1 x de R$1.620,00 sem juros | Total R$1.620,00 | |
| 2 x de R$810,00 sem juros | Total R$1.620,00 | |
| 3 x de R$540,00 sem juros | Total R$1.620,00 | |
| 4 x de R$481,47 | Total R$1.925,86 | |
| 5 x de R$388,15 | Total R$1.940,76 | |
| 6 x de R$324,92 | Total R$1.949,51 | |
| 7 x de R$279,68 | Total R$1.957,77 | |
| 8 x de R$245,47 | Total R$1.963,76 | |
| 9 x de R$218,86 | Total R$1.969,76 | |
| 10 x de R$198,03 | Total R$1.980,29 | |
| 11 x de R$180,98 | Total R$1.990,82 | |
| 12 x de R$166,64 | Total R$1.999,73 |
Ideal para quem busca originalidade com um ganho perceptível de eficiência sem grandes alterações estruturais.
Válvulas: As originais do cabeçote, retrabalho de ângulos nas válvulas de admissão e escape.
Sedes: Substituição do ângulo único original 46 graus por uma sequência técnica de quatro ângulos (15, 30, 45 e 60), ampliando a área de passagem de gases.
Performance: Ganho médio de 15% de fluxo em relação ao componente original.
O ponto de entrada para quem utiliza comandos de válvulas mais graduados (ex: 268° ou 278°).
Válvulas: Retrabalho de ângulos nas válvulas de admissão e escape, mudando a admissão pra 1,94" e mantendo escape original ( medida 1,50").
Dutos: Trabalho de suavização de imperfeições de fundição ("casting").
Ângulos: Aplicação de 5 ângulos nas sedes (15, 30, 45, 60 e 75), otimizando o fluxo em baixos e médias levantes.
Fluxo Estimado: Entre 110 e 115 CFM. Ganho médio de 35% de fluxo em relação ao componente original.
Nossa recomendação para motores de rua com pegada esportiva. O foco aqui é a equalização total.
Válvulas: Fornecidas no serviço. Retrabalho de ângulos nas válvulas de admissão e escape, mudando a admissão pra 1,94" e escape para 1,60".
Dutos e Câmaras: Equalização volumétrica das câmaras de combustão, garantindo que todos os cilindros trabalhem com a mesma taxa de compressão.
Acabamento: Polimento/Trabalho minucioso nos dutos sem comprometer a velocidade do fluxo.
Fluxo Estimado: 120 a 125 CFM.
Desenvolvido para motores de alta graduação de comando (acima de 290°) e uso em competições ou projetos de rua de alto nível.
Válvulas de Inox: Substituição pelas válvulas de aço inox forjado, que oferecem maior resistência térmica e melhor aerodinâmica. Admissão 1,94" e escape 1,60"
Lump Ports: Instalação de Lump Ports para eliminar o gargalo dos parafusos de fixação nos dutos de admissão (item crítico no motor Chevrolet).
Geometria de Fluxo: Reabertura total dos dutos focada em volume e velocidade.
Fluxo Estimado: 145 a 150 CFM.
